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夏季發動機高溫“報警”怎么辦?發布時間:2017年07月24日

炎炎夏日,最痛苦的莫過于高溫天氣,令人身心疲憊,全身不快活。高溫天氣也給我們的出行帶來了困擾,不止我們的身體,連交通工具也會受到高溫的侵襲,尤其是汽車中的發動機,經常會出現高溫報警現象,嚴重時會損傷零件,導致汽車發生故障,甚至造成嚴重后果。和大家一起探討一下發動機高溫報警后可能帶來的一系列連鎖反應,以及我們應如何應對汽車發動機高溫報警。

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現在的轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間,卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間,如果超出了這個溫度,發動機的冷卻液就會沸騰、汽化,失去了冷卻作用,發動機溫度急劇升高,表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧。發動機高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示,還會發出一端的警示音,這時候就要求我們做出一些處理了。

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那么,為什么不能忽視發動機高溫,發動機高溫的危害有哪些呢?

降低充氣效率,使發動機功率下降

當發動機溫度過高時,進入發動機的空氣溫度也比較高,因此實際進入發動機的空氣量就比較少,從而降低了發動機的充氣效率,發動機的功率、扭矩也隨之下降,表現為動力不足;

爆燃的傾向加大,使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞

發動機溫度過高時,燃燒室內部的溫度非常高,很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣,引發爆燃,引起強烈的發動機沖擊和振動。

運動件的正常間隙被破壞,運動阻滯,磨損加劇,甚至損壞

發動機溫度過高時,活塞會過度熱膨脹,使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失,從而使活塞運動阻力增大,甚至將活塞、缸壁拉傷。

潤滑情況惡化,加劇了零件的摩擦磨損

發動機溫度過高時,潤滑油的粘度隨之下降,在摩擦表面不能形成良好的油膜,從而加劇了零件的磨損。

零件的機械性能降低,導致變形或損壞

發動機溫度過高時,活塞環彈力會急劇下降,因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙,不能更好的完成刮油、布油的功能,由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。

不少車主遇到汽車高溫報警情況后,往往選擇立即熄火,甚至立刻打開發動機蓋往水箱內加水。事實上,這種做法不僅會對發動機產生損害,更有可能被水箱中沸騰的熱水所燙傷。那么,夏季發動機高溫報警怎么辦?

?首先就是要將車停下來,但是不要熄火(發動機高溫情況下立即熄火,這時冷卻液停止工作,不再發揮參加冷卻循環的作用,汽缸內的溫度急劇上升。高溫使得噴油嘴內的汽油加速結膠,結膠的汽油附著在噴油嘴通道表面,堵塞噴油嘴。)然后打開發動機艙蓋,檢查原因,根據具體的情況作出處理;

?如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫,那么一定不要讓發動機熄火,讓發動機怠速與運轉一段時間,溫度就會降下來;

?如果是水泵皮帶斷裂,水泵停轉,那么此時不要立即熄火,可以用水給水箱降溫,等溫度降低到不開鍋的程度,再熄火,更換皮帶;

?發動機水管斷裂,冷卻液缺失。如果冷卻液全部消失,那么必須馬上熄火,等發動機完全冷卻后更換水管,添加冷卻液,在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機;

?不論冬季還是夏季,必須使用防凍冷卻液,不能用水作為冷卻介質。因為現在發動機的溫度非常高,超過了水的沸點,用水會失去冷卻作用;

?如果電子風扇不轉,可以將溫控器插頭拔下來,用一段導線將溫控器短路,直接驅動電子扇;

?在夏季,要保持水箱的外表面干凈,經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面,保持水箱良好的散熱能力。


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